The Contentious Relationship Between General Motors and the UAW, 1962
Monday, November 26, 2018
Edit
The Contentious Relationship Between General Motors and the UAW, 1962 |
- The Contentious Relationship Between General Motors and the UAW, 1962
- Abarth 124 rally, una stagione da incorniciare: vince la Coppa FIA R-GT, il Campionato ERC classe R-GT e oltre 40 gare in 12 campionati nazionali
- Arriva il "Piano Italia" di FCA. Il marchio Fiat verrà rilanciato. Piena occupazione in Italia
- Gand Prix De Abu Dhabi: Las Imágenes
- Solo Records: Hamilton Y Mercedes Siguen Rompiendo Records
- Driver Of The Day: Fernando Alonso
- Grand Prix De Abu Dhabi: Hamilton Se Lleva Emotiva Carrera
- Puig: Dengan Tim Honda, Serharusnya Pedrosa Bisa Juara Dunia MotoGP
| The Contentious Relationship Between General Motors and the UAW, 1962 Posted: 26 Nov 2018 09:38 AM PST Silahkan membaca berita terbaru tentang otomotif berjudul The Contentious Relationship Between General Motors and the UAW, 1962 di website Batlax Auto. From Ed -- he is keeping the Blog going right now!!!  After several years of it being in a storage shed, I finally got around to going through my late father-in-law's tool box that he used during his many years as a union machinist with TEREX in northeastern Ohio. TEREX, at the time, was a subsidiary of General Motors and of course made huge earth moving equipment. The company was starting to decline around 1962 and was considering permanently laying off union workers and machinists. In my late father-in-law's tool box -- at the bottom -- were various letters that the head of the local union had written to the CEO of TEREX and I was struck by the first page of the one here attached. Its seems that the CEO had written all hourly employees telling them that hard times were coming and "better prepare" for extensive layoffs and if things didn't improve from a competitive position, then the company might close or be bought by a competitor. In essence: "Shape up union workers." But in this letter, I had to laugh when I read that the head of the union tells the CEO that his letter to employees is filled with "hogwash and reeks of the style of a General Motors Word Merchant." But having now gone through all the letters that my father-in-law saved -- correspondence between the local union and plant management, it dawned on me how contentious labor-management relations were in this plant and, of course, quite often in the auto industry. | ||
| Posted: 26 Nov 2018 02:15 AM PST Silahkan membaca berita terbaru tentang otomotif berjudul Abarth 124 rally, una stagione da incorniciare: vince la Coppa FIA R-GT, il Campionato ERC classe R-GT e oltre 40 gare in 12 campionati nazionali di website Batlax Auto.  L'Abarth 124 rally conquista la Coppa FIA R-GT, il "mondiale" delle gran turismo con i francesi Astier-Vauclare e l'Europeo R-GT. Più di 40 successi di categoria in 12 diversi campionati internazionali. L'Abarth 124 rally, alla sua seconda stagione di gare, si è affermata come la regina della classe R-GT registrando nel suo palmares oltre 40 successi di classe in 12 campionati nazionali, le ultime due lo scorso weekend - con gli spagnoli Alberto Monarri e Rodrigo Sanjuàn nel Rally di Madrid e con i francesi Nicolas Ciamin e Antony Villanova nel Rallye di Var - e la vittoria dell'Europeo R-GT e della Coppa del Mondo FIA R-GT. La Coppa FIA R-GT è stata conquistata dai francesi Raphael Astier e Frédéric Vauclare con la 124 rally del Team Milano Racing vincendo ben 4 gare su 5, dimostrando le performance e confermando l'affidabilità e la maturità raggiunta dalla vettura dello Scorpione. L'Abarth 124 rally ha anche monopolizzato la classifica di questo campionato - in pratica il "mondiale" delle gran turismo - piazzando ben 6 piloti ai primi 6 posti della classifica, alle spalle del campione transalpino, rispettivamente al 2° e 3° posto, gli italiani Andrea Nucita e Andrea Modanesi, mentre la prima auto non Abarth è solo al 7° posto. Luca Napolitano, Head of Fiat and Abarth brand EMEA ha commentato i risultati della stagione appena conclusa: « Abarth vanta una lunga e gloriosa tradizione nel mondo del racing e del rally, le competizioni sono infatti un elemento essenziale nella sua storia, nell'attualità e nel futuro del marchio dello Scorpione . Sono orgoglioso dei risultati ottenuti quest'anno e voglio complimentarmi personalmente con tutti i nostri piloti e team che hanno gareggiato e vinto con la nostra fantastica Abarth 124 rally conquistando trofei importanti. L'Abarth 124 rally grazie al continuo lavoro di sviluppo è maturata velocemente e, in sole due stagioni, è diventata l'auto da battere nella categoria R-GT, mostrando prestazioni, competitività e affidabilità. - continua Napolitano - Le corse sono per Abarth essenziali per alimentare i valori del brand oltre ad essere il più severo banco di prova per testare soluzioni tecnologiche nelle condizioni più severe e gravose prima di adottarle nella produzione di serie per offrire al nostro cliente auto divertenti, prestazionali e affidabili». L'Abarth 124 rally ha raccolto risultati importanti nei più competitivi e difficili campionati nazionali rally in Europa. Consentendo, grazie all'ottimo bilanciamento, all'erogazione del motore, al perfetto set up anche a giovani piloti di essere immediatamente estremamente veloci e subito competitivi. E' il caso del giovanissimo pilota francese Nicolas Ciamin, la rivelazione del Campionato transalpino, che è riuscito a vincere alcune prove speciali alla guida dell'Abarth 124 rally, vettura a trazione posteriore, in un campionato che vedeva al via mediamente una trentina di vetture a trazione integrale della categoria R5. Cogliendo anche, nel Rallye Rouguergue, un significativo 5° posto assoluto. L'altro giovanissimo pilota, l'italiano Christopher Lucchesi, ha vinto il Campionato Italiano R-GT, imponendosi in 4 gare. L'italiano, con licenza rumena, Simone Tempestini si è invece aggiudicato il Campionato Europeo nell'ambito dell'Abarth 124 rally Selenia International Challenge, portando al successo la spider dello Scorpione nel Rally di Polonia e in Lettonia nel Rally Liepaja. Anche in Spagna l'Abarth 124 rally ha dettato legge. Gli iberici Alberto Monarri e Rodrigo Sanjuán hanno conquistato il Trofeo 2 Ruote Motrici del Campionato Spagnolo Rally Asfalto. Ottime la prestazioni anche in Slovenia, con l'italiano Andrea Nucita che ha portato l'Abarth 124 rally sul terzo gradino del podio della classifica assoluta nei rally Vipavska e Zelezniki. In Romania, nel Rally Harghitei l'Abarth 124 rally è salita sul podio della classifica assoluta con i rumeni Florin Tincescu e Alina Pop, che hanno dato spettacolo imponendosi tra le R-GT anche in occasione di altre gare valide per il Campionato Rumeno e nel rally Brasov, in Transilvania, con un ottimo 4° posto assoluto, Aradului e Sibiului. Successi di categoria anche in Svizzera con Beat e Jeanine Wyssen, primi nel Criterium Jurassien e nel Rally di Lugano, in Germania nei rally Bassa Sassonia e Stadt con Belgi Jean Luc Caprasse e Jean Luc Prignon, in Austria con l'italiano Andrea Maselli, primo nei rally Weiz e Wechsellang. Le italiane Masha Mularo e Paola Valmassoi hanno ottenuto la vittoria nel Rally Nova Gorica, in Slovenia. In Repubblica Ceca i piloti del Team Agrotec-Abarth Martin Rada e Jugas Jaroslav hanno vinto la classe nei rally Vallaska e Krumlov, in Bulgaria, nel Rally Sliven si sono imposti i rumeni Vlad Cosma e Florin Dorca.   | ||
| Arriva il "Piano Italia" di FCA. Il marchio Fiat verrà rilanciato. Piena occupazione in Italia Posted: 26 Nov 2018 01:15 AM PST Silahkan membaca berita terbaru tentang otomotif berjudul Arriva il "Piano Italia" di FCA. Il marchio Fiat verrà rilanciato. Piena occupazione in Italia di website Batlax Auto.  La Fiat 500 elettrica sarà prodotta a Mirafiori e Jeep Compass a Melfi. Sfida piena occupazione in Italia. Rilancio del marchio Fiat, che quindi non subirà un downgrade; la 500 elettrica a Mirafiori; la Jeep Renegade ibrida plug-in che inaugurerà, tra fine 2019 e inizio 2020, il nuovo corso dei motori elettrificati del gruppo Fca seguita da 500X ibrida; i Suv compatti di Alfa Romeo e Maserati; la produzione, probabilmente anche a Melfi, di Jeep Compass. E poi il Suv alto di gamma di Alfa Romeo (Mirafiori), la supercar Maserati Alfieri (Modena) e la «scossa» che attende gli stabilimenti italiani che producono motori, pronti per essere adattati anche alla realizzazione di propulsori elettrificati dopo lo stop, già avvenuto, alla realizzazione dei piccoli diesel. Giovedì 29 novembre, a Mirafiori, a circa sei mesi dalla presentazione del piano industriale al 2022, toccherà al neo responsabile di Fca Emea, Pietro Gorlier, delineare il futuro degli impianti in Italia e, in particolare, quali prodotti saranno loro assegnati. In pratica, sarà colmato quel «vuoto», apparso evidente all'Investor day dell'1 giugno a Balocco, per il quale l'ex ad Sergio Marchionne aveva voluto prendere ancora tempo. Tutto, dunque, sarà chiarito il 29 novembre, nell'incontro di Fca con i sindacati al quale dovrebbe partecipare, per una prima presa di contatto, anche l'ad Mike Manley, sempre se non sarà già a Los Angeles per l'anteprima, in occasione dell'Auto Show, del Pick-up di Jeep. In tarda mattinata toccherà invece a Gorlier spiegare tutti i dettagli del «Piano Italia» ai giornalisti. Per l'ex ad della pure ex (di Fca) Magneti Marelli, sarà la prima uscita ufficiale da quando, l'1 ottobre scorso, Manley gli ha assegnato la delega alle attività europee. «È un manager esperto a livello globale - così lo ha presentato Manley - ed essendo anche figlio di un dipendente Fiat ha un profondo rispetto e un'approfondita conoscenza del nostro business in Europa». Rilancio di Fiat a parte (alla 500 elettrica si aggiungerà la Giardiniera, con la Panda che continuerà a essere prodotta a Pomigliano più altri modelli), da Gorlier ci si attende un approfondimento sulle nuove strategie di posizionamento dei marchi, particolare che aveva visto l'ad Manley piuttosto critico su come, nel recente passato, Jeep non avesse avuto la giusta collocazione premium e Maserati quella di un brand di lusso. Puntualizzazioni che Manley aveva fatto chiacchierando tempo fa a Londra con alcuni analisti. E proprio Maserati, alla cui guida Manley ha rimesso il tedesco Harald Wester (che Marchionne aveva rimosso), è in questo momento il marchio di Fca che ha più bisogno di una cura vitaminica. La mancanza di novità in casa Tridente, nonostante i recenti restyling della gamma, è uno dei problemi per cui occorre un'accelerazione dei piani di sviluppo. Il 2019, comunque, sarà un anno di transizione e, soprattutto, di preparazione al nuovo corso (ogni modello della gamma sarà proposto anche nella versione elettrificata) che prenderà il via realmente nell'anno successivo (2020). Quanto dirà giovedì Gorlier sarà molto importante per le prospettive economiche e occupazionali del Paese, in una fase di evidente stagnazione. Nei giorni scorsi il manager ha definito con i colleghi, che hanno la responsabilità di marchi e impianti, il progetto che sarà esposto il 29 novembre. Fiat Chrysler Automobiles, nel suo complesso, archiviata drammaticamente l'era Marchionne, è ora in mano a manager molto focalizzati sul prodotto. Ecco perché ci si aspetta un importante cambio di passo. Attesi annunci anche per Lancia. La Ypsilon prolungherebbe la sua carriera visto il successo nel suo unico mercato: l'Italia. In FCA è in discussione una possibile erede del modello.   | ||
| Gand Prix De Abu Dhabi: Las Imágenes Posted: 25 Nov 2018 09:10 PM PST Silahkan membaca berita terbaru tentang otomotif berjudul Gand Prix De Abu Dhabi: Las Imágenes di website Batlax Auto.                     El Podio: Hamilton más contento que nunca junto a Vettel y Verstappen (RV Press) El Campeón: Hamilton con un bonito homenaje antes de ir al podio sobre su monoplaza (RV Press) El Espectáculo: Hamilton y Alonso escoltando a Alonso quienes divierten al público. (RV Press) Figuras: Hamilton y Vettel animando al público. (RV Press) La Llegada: Hamilton apunto de ganar su 83ava., carrera. (RV Press) Tranquilo: Ricciardo en sus últimas vueltas con Red Bull. (RV Press) Inesperado: Magnussen en camino a zona de puntos de manera inesperada. (RV Press) El Duelo: Hamilton y Verstappen de nuevo peleando en carrera. (RV Press) La Leyenda: Alonso durante la carrera manteniendo su posición. (RV Press) Relajado: Alonso en plena carrera tranquilo de momento. (RV Press) Activo: Raikkonen de momento con fuerza eléctrica y en busca de Mercedes. (RV Press) El Accidente: Hulkenberg volcado tras el encuentro con Grosjean. (RV Press) El Golpe: Grosjean y Hulkenberg muy pegados a punto de volcar al último. (RV Press) Primera Curva: Los bólidos a toda marcha tomando la curva. (RV Press) La Salida: Mercedes tomando posiciones por delante de los demás. (RV Press) Gracias Fernando: Todo el equipo McLaren agradeciendo y diciéndole adiós a Fernando Alonso. (RV Press) La Clase Del 2018: La imagen final de la "clase del 2018" que vio acción en la temporada. (RV Press) El Encanto: Grid Girls durante el fin de semana en Abu Dhabi. (RV Press) Popstars: Hamilton y Will Smith posando para la selfie. (RV Press) Terima kasih karena telah membaca berita tentang https://ift.tt/2FSWdmz, jika berkenan silahkan baca berita lainnya di website kami. | ||
| Solo Records: Hamilton Y Mercedes Siguen Rompiendo Records Posted: 25 Nov 2018 08:10 PM PST Silahkan membaca berita terbaru tentang otomotif berjudul Solo Records: Hamilton Y Mercedes Siguen Rompiendo Records di website Batlax Auto.  Termina la temporada 2018, una de las más emotivas y emocionantes a pesar del dominio de Mercedes y Hamilton, quien sabe si el año que viene, Mercedes pueda seguir gozando del mismo éxito con las nueva reglamentaciones, el Asturiano Alonso se va del gran circo dejando huella tras 17 temporadas en activo, otros pilotos se van y otros vienen y con ustedes los records de la última jornada:
| ||
| Driver Of The Day: Fernando Alonso Posted: 25 Nov 2018 07:45 PM PST Silahkan membaca berita terbaru tentang otomotif berjudul Driver Of The Day: Fernando Alonso di website Batlax Auto.  Fernando Alonso ha sido elegido el "Driver Of The Day" de la carrera final en Abu Dhabi, con más nostalgía y apoyo moral que desempeño, el Asturiano no pudo llegar a zona de puntos quedandose ahí merito en el puesto 11 para llegar así, a su carrera 311 y final (por el momento). Terima kasih karena telah membaca berita tentang https://ift.tt/2TEonEq, jika berkenan silahkan baca berita lainnya di website kami. | ||
| Grand Prix De Abu Dhabi: Hamilton Se Lleva Emotiva Carrera Posted: 25 Nov 2018 07:40 PM PST Silahkan membaca berita terbaru tentang otomotif berjudul Grand Prix De Abu Dhabi: Hamilton Se Lleva Emotiva Carrera di website Batlax Auto.  Hamilton todavía tenía mucho que decir antes de terminar la temporada 2018, tuvo ciertos problemas pero al final volvió a ganar otra carrera su victoria No. 83 en su historial personal, relegando a Sebastian Vettel al 2do., y a un atormentado Verstappen en el 3er., lugar para concluir la temporada con mucho estilo y nostalgia por los cambios y la salida de Fernando Alonso. Hamilton lucio fuerte desde el principio y se beneficio de un tempranero cambio a super suaves tras el incidente de Hulkenberg al inicio de la carrera, desgraciadamente también Raikkonen no pudo terminar como hubiéramos querido su periplo en Ferrari debido a un problema eléctrico en su monoplaza, por lo que Vettel quedaba en solitario para hacer algo por Ferraro, adelante eran Hamilton y Bottas los que venían peleando mientras que Verstappen y Ricciardo peleaban por las posiciones. Sainz Jr., tuvo su última gran carrera antes de irse con McLaren para acabar en 6to., lugar y ayudar a Renault quedarse con el 4to., lugar del campeonato, Leclerc finalizo 7mo., en la carrera antes de irse para Ferrari y detrás nuevamente quedó Perez gracias a los abandonos porque eso es lo único que en realidad lo ha rescatado, y finalizando Grosjean en 9no., y Magnussen en el último lugar punteable, y claro los abandonos de Hulkenberg, Raikkonen, Ocon, Gasly, y finalmente Ericsson. La carrera se inicio con una incisiva salida de parte de Hamilton cerrando el espacio a Bottas, mientras que Leclerc se abalanzo sobre Ricciardo para quitarle el 5to., y Verstappen caía hasta la 10ma., posición detrás de Ocon para mas INRI, más adelante eran Grosjean y Hulkenberg los que iban a tener un golpe que acabaría con la salida del último de una manera impresionante, tan así que el Alemán dijo "Por la gran ¿p**a estoy aquí colgando como una vaca! tras el despiste que lo llevo a quedarse de esa manera en las vallas de contención, esto motiva la salida del "Safety Car" y cuando la carrera se reanudó, los Mercedes salieron con todo seguidos muy de cerca por los Ferrari, detrás venía Ocon y Verstappen peleandole la posición y tuvieron su toque pero no pasó a mayores males vengando así lo sucedido en Brasil. Entonces se vino el siguiente abandono en la vuelta 7, cuando Raikkonen tuvo que parquear su monoplaza debido a que la pantalla de su Ferrari perdió vida y quedo en negro debido a un problema electrónico, de esta manera el "Iceman" acababa su carrera y ahora se iba directo a Sauber, esto volvía a llamar ahora al "Virtual Safety Car" y Hamilton aprovecho para cambiarse a super suaves saliendo un poco atrasado pero seguro, más atrás se daban más peleas y era ERicsson que terminaba por abandonar también a la altura de la vuelta 23, más adelante era Ricciardo el que buscaba salir a la casa de Verstappen en ultra suaves, mientras que Verstappen entraría mas adelante a cambiarse a super suaves, pero entonces se vino la lluvia y el riesgo latente a nuevos cambios. La lluvia solo fue una leve amenaza y todo siguió su curso, ya en la vuelta 34 era Ricciardo quien se rendía con las ultra suaves ya que no tenía la suficiente fuerza para perseguir a Verstappen, más adelante era Vettel quién lograba ventaja sobre Bottas para irse por el 2do., lugar y Verstappen venía amenazando muy de cerca, para la vuelta 38 era Bottas quién cometía un error y entregaba su posición con Verstappen y luego Ricciardo ya más fuerte salía a buscarlo quitándole la posición a Bottas, más atrás y a tan solo unas cuantas vueltas del final caía Ocon y luego Gasly por fallas de motor, pero Gasly dejaba la pista manchada en aceite, lo cual afectaría un poco en la carrera. Hamilton adelante iba paseando con un motor tranquilo a pesar de los problemas que le amenazaron, Vettel iba cerca pero no le alcanzaba y Verstappen en 3ero., se quejaba de algunos problemas con el frenado y su motor y esta quedo cubierto de aceite y Ricciardo quién venía amenazando, al final fue Hamilton quién cruzó de primero y luego Vettel para finalizar así la rivalidad del año, después apareció Verstappen y luego Ricciardo quién fue despedido de manera emotiva por su ingeniero, luego cruzaron la meta Bottas, Sainz Jr., en otra emotiva despedida y luego Leclerc, para finalizar con Perez, Grosjean y finalmente Magnussen. Alonso quedó un poco más atrás y a pesar que su ingeniero lo animó a ir por el punto que querían para irse de lo lindo, no pudo llegar en zona de puntos, mientras tanto Hamilton y Vettel hacían las respectivas donas para alegrar al público y luego se sumo Alonso, y después se vino una imagen para la historia cuando Vettel y Hamilton escoltaron al Asturiano como último tributo para luego llegar a la zona de meta y hacer las respectivas donas y decirle adiós a una leyenda tras 17 temporadas en la Fórmula 1. Así termina la emotiva temporada 2018, con Hamilton de nuevo campeón y Ferrari de nuevo 2do., que quizás hubiera podido pero Vettel de nuevo se desinfló, con Raikkonen dando la cara lamentandonos que tan solo 1 carrera hubiera ganado cuando hubieran podido ser un par más y quien quita que algunas otras más durante estos años pero que gracias a la fe ciega en Vettel no se pudo ir por más, aparte de Alonso se van Ericsson y Sirotkin tras unas temporadas regulares, otros como Sainz Jr., Leclerc, Gasly y Raikkonen se cambian de equipos, otros que ya no quisieramos ver como Perez o Stroll seguirán otra temporada, Ocon se va de reserva, y vuelve Kubica tras 8 años de ausencia, y Kyviat tras su año sabático y finalmente se espera confirmar los últimos dos puestos, uno casi que ya lo tiene Stroll faltando el de Toro Rosso. Grand Prix de Abu Dhabi Posiciones Finales: 1. Hamilton: 25 2. Vettel: 18 3. Verstappen: 15 4. Ricciardo: 12 5. Bottas: 10 6. Sainz Jr.: 8 7. Leclerc: 6 8. Perez: 4 9. Grosjean: 2 10. Magnussen: 1 Foto: Sutton. | ||
| Puig: Dengan Tim Honda, Serharusnya Pedrosa Bisa Juara Dunia MotoGP Posted: 25 Nov 2018 05:58 PM PST Silahkan membaca berita terbaru tentang otomotif berjudul Puig: Dengan Tim Honda, Serharusnya Pedrosa Bisa Juara Dunia MotoGP di website Batlax Auto.
Seri Valencia menjadi balapan terakhir bagi Dani Pedrosa. Rider asal Spanyol itu untuk memutuskan untuk pensiun dari MotoGP dan akan berperan sebagai test rider bagi tim KTM mulai MotoGP 2019 mendatang. Memang sangat ironis dimana selama dirinya bersama dengan tim Honda, Pedrosa belum pernah sekalipun menjadi jawara MotoGP. Hal ini juga dikomentari oleh Alberto Puig. Menurutnya, seharusnya Pedrosa itu bisa juara bersama dengan tim Honda. Alberto Puig merupakan bos tim baru Honda dan nampaknya punya sedikit masalah dengan Pedrosa. Berdasarkan informasi yang dilansir dari laman resmi Tuttomotoriweb.com pada Senin (26/11/2018), Dia mengomentari mantan anak didiknya tersebut. Pedrosa ini merupakan rider MotoGP yang belum pernah merasakan juara dunia. Dia hanya bisa mengakhiri musuh di urutan kedua atau ketiga. Menurut Puig, apakah Pedrosa ini sudah melakukan hal yang benar atau belum. Faktanya kan dia menggunakan motor terbaik milik Honda. "Saya pikir dia adalah salah satu yang istimewa. Dia beruntung didukung Honda untuk waktu yang lama dan telah mengambil kesempatan ini selama bertahun-tahun. "Saya pikir dia memiliki kesempatan menjadi juara dunia, dia punya banyak kesempatan. Saya pikir dia bisa bangga dan istimewa. "Itulah yang saya pikirkan. Ada banyak pembalap yang tidak memiliki banyak kesempatan. Dia memiliki masa-masa baik dan buruknya, seperti orang lain, tetapi saya tidak bisa mengatakan lebih banyak. " Sebenarnya pihak HRC sudah memberikan tawaran kepada Dani Pedrosa untuk menjadi menjadi test rider bagi tim Honda, namun dia hanya mengikuti apa yang dia inginkannya. Dia hanya ingin menjadi test rider bagi tim asal Austria, KTM. Pedrosa ini sudah bertahun-tahun bersama dengan tim Honda, tapi kenapa dia tak ingin terus bertahan di Honda, bahkan hanya untuk menjadi test rider saja? Hanya Pedrosa saja yang tahu guys. |
| You are subscribed to email updates from Batlax.com | Batlax Auto. To stop receiving these emails, you may unsubscribe now. | Email delivery powered by Google |
| Google, 1600 Amphitheatre Parkway, Mountain View, CA 94043, United States | |
Related Posts